Стабилизатор поперечной устойчивости
Данное изделие имеет основную структуру, состоящую из металлического болта, резинового блока, полиформальдегидной пластмассы и пластиковой металлической шайбы.
Описание
маркер
Стабилизатор поперечной устойчивости
Данное изделие имеет основную структуру, состоящую из металлического болта, резинового блока, полиформальдегидной пластмассы и пластиковой металлической шайбы. Длина болта составляет 145 мм. Это ключевой компонент, соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости (антикреновый стержень) с нижним рычагом подвески / опорой амортизатора, основная функция которого заключается в передаче крутящего момента от стабилизатора, подавлении крена кузова, одновременно совмещая фильтрацию вибраций и стабильность геометрии подвески. Тяга стабилизатора посредством жесткого соединения болта и упругой амортизации резинового блока передает крутящий момент на левую и правую подвески, «удерживая» чрезмерное сжатие внешней подвески, уменьшая степень крена кузова и повышая устойчивость при прохождении поворотов. Резиновый блок поглощает высокочастотные вибрации между стабилизатором и подвеской, предотвращая «грохочущие» посторонние шумы, возникающие от жесткого контакта металлических деталей; одновременно фильтрует мелкие вибрации, передаваемые от неровной дороги, совмещая управляемость и комфорт.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Амортизационная втулка (серая) 55703232
Металлическая сердцевина посредством посадки с натягом фиксируется на монтажной оси рамы / рычага подвески, а наружная вулканизированная резина непосредственно прилегает к монтажному отверстию рычага подвески / рамы, преобразуя жёсткое соединение металла с металлом в упругое соединение.
Амортизационная втулка (красная) 3521.F3
Данная втулка имеет пластиковый корпус, который после запрессовки в алюминиевый кронштейн предотвращает проникновение влаги и химических веществ через алюминиевый кронштейн в резиновый слой, вызывающее его старение и растрескивание.
Амортизационная втулка (серая) K200356
Данная втулка изготавливается из корпуса из стали марки 20, внутренней втулки и промежуточного заполнения высокопроизводительной резиной на выбор.
Тяга стабилизатора
Данное изделие состоит из болта размером 10*1,5*120 мм длины, четырёх резиновых шайб, четырёх металлических шайб, одной металлической трубы и одной металлической гайки.
Металлическая тяга стабилизатора
Данное изделие состоит из металлического болта, резинового блока, металлической трубы и пластиковой металлической шайбы.
Амортизационная втулка (серебристо-серая) 68257195AA с цинковым покрытием
Наружная труба с цинковым покрытием, внешний диаметр 74, длина 64; внутренняя труба, внешний диаметр 29, внутреннее отверстие 14,5, длина 71,5.
Соединительная тяга стабилизатора
Данное изделие состоит из болта размером 8*1,25*85 мм длины, трёх резиновых блоков, одной металлической шайбы, одной пластиковой шайбы и одной металлической гайки.
Амортизационная втулка (чёрная) 04743094AA
Данная цельнолитая резиновая втулка выполняет ключевую роль в амортизации и демпфировании, виброизоляции и снижении шума, ограничении траектории движения компонентов, одновременно защищая структуру шасси и повышая комфорт вождения и поездки.
Амортизационная втулка (серая) K7389
Данная втулка предназначена для рычага подвески MOOG:RK641558/RK641559 модели Джип.
Амортизационная втулка (серая) 4895668A
Данное изделие предназначено для рычагов подвески K620177/K620178, имеет внешний диаметр 50, внутреннее отверстие 14,3, длину 60. Пазы на обеих сторонах наружной трубы и углубления в резине расположены в фиксированных позициях, чтобы обеспечить позиционирование при запрессовке в рычаг подвески.
Амортизационная втулка (серая) K200200
В качестве промежуточного сайлент-блока поперечного рычага подвески, данный элемент в первую очередь отвечает за точку опоры крепления рычага к кузову.
Амортизационная втулка (серая) RK640773
Данная втулка выполнена в форме эллипса, что обусловлено потребностями шасси в восприятии нагрузок в различных направлениях, для реализации дифференцированных характеристик жесткости и деформации, совмещая устойчивость управления с комфортом движения.
Компактный узел тяги стабилизатора в сборе
Тяга стабилизатора (также называемая тягой антикренового стержня) является ключевым компонентом, соединяющим стабилизатор поперечной устойчивости (антикреновый стержень) с нижним рычагом подвески / опорой амортизатора.
Амортизационная втулка (серая) 4764456AA
Данная втулка предназначена для рычагов подвески K7425/K7427, состоит из внутренней трубы, наружной трубы и резинового элемента.
Амортизационная втулка (серая) 4766910AG#
Данная втулка предназначена для рычага подвески RK-641333/RK-641334, использует металлический наружный корпус с внешним диаметром 77, внутренним диаметром 73 и длиной 40 в сочетании с внутренней трубой из алюминиевого сплава.
Амортизационная втулка (серая) F65Z3069AA
В данной втулке используется металлический наружный корпус с внешним диаметром 43,5, внутренним диаметром 39,5 и длиной 45,5, а также металлическая внутренняя труба с внешним диаметром 21, внутренним отверстием 16,3 и длиной 61,5.
