Амортизационная втулка (красная) 3521.F3
Данная втулка имеет пластиковый корпус, который после запрессовки в алюминиевый кронштейн предотвращает проникновение влаги и химических веществ через алюминиевый кронштейн в резиновый слой, вызывающее его старение и растрескивание.
Описание
маркер
OE: 3521.F3
Данная втулка имеет пластиковый корпус, который после запрессовки в алюминиевый кронштейн предотвращает проникновение влаги и химических веществ через алюминиевый кронштейн в резиновый слой, вызывающее его старение и растрескивание, одновременно снижая риск коррозии металлической внутренней сердцевины, что значительно повышает атмосферостойкость и долговечность втулки. Кроме того, в процессе запрессовки втулки в отверстие рычага подвески корпус выполняет направляющую и центрирующую функции, обеспечивая полную соосность втулки с отверстием рычага подвески и предотвращая перекос или локальную деформацию резины от сжатия при запрессовке. Выступающая часть при запрессовке выполняет роль позиционирования. Конструкция с кольцевыми канавками в резине позволяет разделить пути передачи продольных (при ускорении / торможении) и боковых (при повороте) нагрузок; различные сегменты резины воспринимают усилия в разных направлениях, предотвращая преждевременное старение единой резиновой зоны из-за воздействия комбинированных нагрузок, и одновременно точно контролируют амплитуду деформации в каждом направлении.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Амортизационная втулка (серая) K200356
Данная втулка изготавливается из корпуса из стали марки 20, внутренней втулки и промежуточного заполнения высокопроизводительной резиной на выбор.
Амортизационная втулка (серая) 4764456AA
Данная втулка предназначена для рычагов подвески K7425/K7427, состоит из внутренней трубы, наружной трубы и резинового элемента.
Амортизационная втулка (серая) 4895668A
Данное изделие предназначено для рычагов подвески K620177/K620178, имеет внешний диаметр 50, внутреннее отверстие 14,3, длину 60. Пазы на обеих сторонах наружной трубы и углубления в резине расположены в фиксированных позициях, чтобы обеспечить позиционирование при запрессовке в рычаг подвески.
Амортизационная втулка (чёрная) 04743094AA
Данная цельнолитая резиновая втулка выполняет ключевую роль в амортизации и демпфировании, виброизоляции и снижении шума, ограничении траектории движения компонентов, одновременно защищая структуру шасси и повышая комфорт вождения и поездки.
Амортизационная втулка (серая) 52088746AA
Данная втулка предназначена для модели Джип, соответствует рычагу подвески MOOG:RK641558/RK641559, место запрессовки втулки находится в отверстии для втулки в средней верхней части рычага, отвечает за передачу усилия рулевого управления и нагрузок подвески, допуская поворот колеса и его вертикальное перемещение.
Амортизационная втулка (серая) 68257195AA стальная версия
Габаритные размеры соответствуют версии 68257195AA с цинковым покрытием. Данная втулка имеет увеличенные размеры, особенностью силового воздействия на линейный рычаг является «концентрация продольных (при ускорении / торможении) и боковых (при повороте) нагрузок на присоединительном конце втулки».
Амортизационная втулка (серебристо-серая) 68257195AA с цинковым покрытием
Наружная труба с цинковым покрытием, внешний диаметр 74, длина 64; внутренняя труба, внешний диаметр 29, внутреннее отверстие 14,5, длина 71,5.
Амортизационная втулка (серая) 52038025
Данная втулка имеет внешний диаметр 46, внутреннее отверстие 10,3, длину 51 и предназначена для сварного рычага подвески MOOG:K640797.
Амортизационная втулка (серая) RK640773
Данная втулка выполнена в форме эллипса, что обусловлено потребностями шасси в восприятии нагрузок в различных направлениях, для реализации дифференцированных характеристик жесткости и деформации, совмещая устойчивость управления с комфортом движения.
Металлическая тяга стабилизатора
Данное изделие состоит из металлического болта, резинового блока, металлической трубы и пластиковой металлической шайбы.
Амортизационная втулка (серая) K200200
В качестве промежуточного сайлент-блока поперечного рычага подвески, данный элемент в первую очередь отвечает за точку опоры крепления рычага к кузову.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Данное изделие имеет основную структуру, состоящую из металлического болта, резинового блока, полиформальдегидной пластмассы и пластиковой металлической шайбы.
Амортизационная втулка (серая) K200366/RK80711
Предварительно обработанные металлические внутренняя и внешняя гильзы помещаются в специальную пресс-форму для вулканизации, а в зазор между гильзами укладывается резиновая заготовка.
Амортизационная втулка (серая) F65Z3069AA
В данной втулке используется металлический наружный корпус с внешним диаметром 43,5, внутренним диаметром 39,5 и длиной 45,5, а также металлическая внутренняя труба с внешним диаметром 21, внутренним отверстием 16,3 и длиной 61,5.
Амортизационная втулка (серая) 55703232
Металлическая сердцевина посредством посадки с натягом фиксируется на монтажной оси рамы / рычага подвески, а наружная вулканизированная резина непосредственно прилегает к монтажному отверстию рычага подвески / рамы, преобразуя жёсткое соединение металла с металлом в упругое соединение.
Амортизационная втулка (серая) 4766910AG#
Данная втулка предназначена для рычага подвески RK-641333/RK-641334, использует металлический наружный корпус с внешним диаметром 77, внутренним диаметром 73 и длиной 40 в сочетании с внутренней трубой из алюминиевого сплава.
